天天快3破解重庆“魔鬼路段”事故多发 设计不佳或司机操作不当?

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  重庆其他“魔鬼路段”事故多发 是设计不佳,还是司机操作不当?

  沪渝高速重庆洛碛至华山隧道路段平均十天居于并肩车祸。相关数据统计显示,仅今年4月29日至5月1日,该路段就居于交通事故20余起,共有58辆车受损,“车损保守估计在400万元以上”。

  没办法 密集的交通事故不得不令人深思:“天灾”还是人祸?《工人日报》记者对此展开了调查。

  车祸由于 千奇百怪,人祸是主因

  重庆高速执法部门有关人士告诉记者,这段路全程约12公里。

  记者查阅了该路段事故车辆车祸由于 ,大多系明显的人祸。如4月28日的车祸,是可能性车流量较大且后方车辆跟车距离过近由于 。2017年12月2日晚,在该路段居于两起车祸事故。其中并肩是四百公里 装有危险化学品的罐车轮胎老要居于自燃引起的。另外并肩,竟然是一位女司机在行车过程中,观看这起事故热闹引起的。

  据该辖区内的重庆高速执法人员分析,除特殊的地理条件由于 道路情况报告先天缺乏外,车辆超速行驶、驾驶员争道抢行是事故频发的主要由于 。

  据悉,该路段为主城往渝东北方向游玩返城的必经路段,车流量很大。而华山隧道通行能力受限,不上能了两条车道可供通行,且进入隧道车辆会有1个 从明到暗的光线适应过程,会出现较为明显的缓速,通行时延会受较大影响,使之成为瓶颈路段。而其他驾驶员不遵守交通规则,抱有侥幸心理。可是车辆跟车距离过近,未与前车保持安全距离,遇前方堵车时,极易引发追尾事故。还有每段车辆随意变道加塞引起擦剐、碰撞事故,且居于轻微事故后没办法 按照相关要求及时取消现场,容易造成后方拥堵及次生事故。

  整治“魔鬼路段”减少事故居于

  重庆坊间流传1个 1个 段子:来渝参加活动的韩寒去了一趟南山,本意是冲着泉水鸡三根街的美名与美味。哪知,裹着花椒和辣椒的鸡肉没办法 给他留下多深印象,倒是乘车上山的城市公路给了他惊喜,禁不住赞叹:“这里完可是前要成为赛道。”

  U型弯、剪刀路,40度起步加6米窄道再凑上一套5连发卡弯的重庆公路,是中国最刺激的道路。曲曲弯弯,沿山而上,顺势而下,很久冲上1个 坡,马上就要缓速下山。看不上能了三根路的尽头。没办法 消失点,没办法 透视,放眼看去,路消失了。要么它拐弯了,要么它下坡了。

  重庆交通大学教授李淑庆曾代表交大与公路局等部门,发起过以《重庆市二级公路限行超限路安全法律最好的办法保障研究》为命题的调查,对于“魔鬼弯道”,他曾花费了两年多的时间进行调研。

  李淑庆说,嘴笨 所谓的“魔鬼弯道”,一般有的是弯度半径过小、地段先天缺乏,其他困难地段修建的道路多为极限坡度。加之弯坡组合,既有坡又有弯。对于那些受地形条件限制的弯道,应多增加警示标志、缓速带可能性护栏。他建议,在其他地段,对大型车辆进行限制,比如以分时间段的法律最好的办法来加以控制,并划分货车专用车道。另外,还都前要增设称重设备,超载超限货车不得上路等。

  在涪陵区新妙镇周边,最近一两年,其他下坡急缓速路段可能性居于了400多起车祸。记者驾车亲自感受了一下。这段长下坡大概有两公里左右,路面嘴笨 设置了缓速带,但效果不明显。在长下坡中段,有1个 近1400度的大急弯,对于惯性较大的货车而言,可能性不谨慎驾驶,很容易居于事故。

  重庆交通大学交通工程研究所所长刘伟认为,“魔鬼弯道”可能性说是设计大问題,可能性说不过去。并有的是每个设计都能百分之百的完美,有可能性居于一定的缺乏。可能性这跟重庆的地形有关。重庆地貌主要以丘陵、山地为主,怎么让 坡地面积比较大,可是城在山中、山在城中,可是公路有的是根据地形来设计的。“魔鬼路段”嘴笨 并有的是真的有魔鬼,驾驶员通过时注意观察、缓速慢行,才是最重要的。